导｜语
2022／01／03
城头变幻大王旗的背后，是汹涌的资本力量，是深深海底行。
责编丨杨晶
关于大厂，有个论坛一亩三分地是这么解释的，大厂有两个含义:一是程序员多规模大，二是中国人多，H1B多符合这两个条件的我立刻能想起来的有:谷歌，微软，亚马逊，脸书，高盛，摩根大通，美国银行，彭博，Citadel，雅虎，Uber，滴滴，华为，腾讯，百度，阿里，字节跳动，英特尔，高通，英伟达
大厂意味着垄断而在汽车行业，大厂指的是那些有垄断地位的零部件巨头等因为垄断地位，所以就比较难说话，对于小的或者弱势车企，零部件企业来说，就得仰人鼻息，看大厂的脸色行事
当然，这些大厂的成长也不是一朝一夕，也是值遇风云际会或者经过十年磨一剑但是，在资本当道的情况下，变数非常多原本岌岌无名之辈，可能转眼就能成为跟大厂同台的竞技对手
这些以前看不到的奇迹，甚至是不断城头变幻大王旗的情形，现在成为平常背后汹涌的资本力量，不能不说是深深海底行
资本驱动
比如就在6月份，一家注册资本高达160亿人民币的零部件企业——中汽创智科技有限公司成立而中汽创智的诞生，意味着三大车企集团一汽，东风和长安以合资公司的形式完成了史无前例的结盟
这是典型的资本驱动摆脱大厂魔咒的做法，这是御三家要在零部件方面获得一定的话语权从新公司的主营业务来看，除了汽车零部件研发以外，还包括了软件开发，集成电路制造，电子元器件制造，电池制造，工业自动控制系统装置制造等等
从新公司的业务来看，它的主营业务几乎涵盖了所有汽车关键零部件，而且像集成电路，软件等难啃的技术硬骨头都囊括在内从这个情况来看，三家车企都在加速自主技术的探索，有补齐自主关键零部件的用意这也是摆脱大陆，博世等大厂的最好办法
正因为如此，大众，丰田，BBA通过与零部件巨头们经过百年努力构筑起的燃油护城河，在十几年时间内，被特斯拉通过全栈自研的方式攻破，可谓真正摆脱大厂魔咒为什么特斯拉有那么多特吹这种格局的改变，无疑让格局变化下的从业者看到了更多的希望和机会
再比如，Rivian上市，市值很快冲过1000亿美元，超过通用和福特等老牌车企这在过去都是不可想象的而我在《Rivian市值超1300亿，背后是行业逻辑的巨变》中也写过，除了资本的追捧，这背后是整个行业逻辑和造车逻辑的变化
在这种逻辑变化的情况下，资本推动造车新势力的蔚小理快速蝶变就很好理解了通过资本，蔚小理快速完成了上市，获得了初期发展最宝贵的血液在技术上，也通过全栈自研和快速整合供应链来上轨道
连投7轮理想汽车的明势资本创始合伙人黄明明，就曾经说过，汽车行业正在进入新能源时代，不仅是汽车动力系统从燃油机向电池转变，同时5G，人工智能等这个时代最先进的技术都在向汽车这个载体上集中，而具备诞生新一代世界级车企条件的只有中国和美国。
他还说，这就是明势资本一直在寻找的那些处于技术变革临界点，即将产生颠覆性巨变的行业。
这句话背后的含义就是，当传统三大件转变为新的电机，电控，电池三大件，包括电子电气架构和操作系统的变更，曾经的大厂壁垒正在逐个被打破。
其实，从宁德时代崛起的资本路径，我们也可以很清晰地看到这种打破大厂魔咒的过程宁德时代在挑战三星和松下，SDI的过程中，借助资本的力量，很快让自己成为了超级巨兽和大厂
同样，接下来的，会有其他的车企或者同行开始想着通过资本和技术的加持，摆脱宁德时代这个循环周而复始，汽车行业就在这轮回中演进
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