特斯拉引领新技术系列二从概念到量产

导读特斯拉早在2020年的电池日活动上就讲解了CTC技术，认为这项技术能够省掉370个车身零部件，减轻10%的车身重量，而另一个头部玩家比亚迪也在今年发布了CTB技术。头部的新能源汽车中，特斯拉早在2020年的电池日活动上就讲解了CTC技术，认为这项技术能够省掉370个车身零部件，减轻10%的车身重量，而另一个头部玩家比亚迪也在今年发布了CTB技术。动力电池行业的头部玩家宁德时代也积极发展CTC技术，前华为智能汽车解决方BU智能车控领域总经理蔡建永加入了宁德时代将会全力推进CTC电池底盘一体化业务。而国内的新造车企业零跑也在4月份正式对外公布了其CTC技术，可将其首款轿车C01的续航提升到700公里以上。此外，哪吒、大众、沃尔沃等车企都将会在CTC技术方法发力，哪吒汽车更是明确了要在明年推出这一产品。从这些车企的动作来看，CTC技术无疑已经成为了今年动力电池领域最热的话题之一了。新能源汽车发展到现在，动力电池的发展已经到了天花板，急需破局之道。从化学材料上来看，三元锂电池的天花板逐渐显现，而固态电池距离量产仍然有很长的道路要走。在这种情况之下，特斯拉、比亚迪这样的新能源汽车行业巨头和宁德时代这样的动力电池大佬都开始在电池的封装技术层面做布局。从众多车企和电池企业的动作来看，目前新能源汽车领域头部的车企都已经加入了CTC大军，在可以预见的未来，这一技术或将成为主要的动力电池封装技术。那么，CTC技术的主要难点是什么？主要分为哪些技术路径？目前已经发布的车企主要采用了哪些路径？特斯拉比亚迪零跑都拿出了产品，CTC技术开始走入现实。分享报告《汽车行业CTC技术进展研究:特斯拉引领新技术系列二，从概念到量产.