2020年中国进口汽车市场供需均出现明显下滑，但逐季回升，经销商库存处于合理水平。
2020年中国进口汽车市场供需均出现明显下滑，但逐季回升，经销商库存处于合理水平，市场结构分化明显。在国六政策全面实施的影响下，平行进口车只能卖现有库存。
展望2021年，宏观经济明显回暖，政策有望利好平行进口车，产品供给有限，但国产化不强，三大因素有利于进口车市场回暖。预计2021年进口车市场规模将重回百万辆，实现5%左右的增速。但与此同时，国际环境复杂多变，贸易格局变化加剧，新冠肺炎疫情发展仍具有不确定性。
上周六，第十七届中国进口汽车高层论坛在北京举行。在论坛上，国机集团陈董事长有权发布《中国进口汽车市场发展研究报告(2020-2021)》(以下简称《研究报告》)。根据该研究报告，全球汽车链受到新冠肺炎疫情和全球经济放缓的严重影响。中国进口汽车市场的特点是供需明显下降，但季度回升，经销商库存水平合理，市场结构分化明显。
国机集团董事长陈佑全。
根据研究报告的分析，2020年，新冠肺炎的突然爆发对汽车行业造成了重大影响。但在疫情防控和政府一系列促进汽车消费政策的基础上，在加快复产的基础上，行业整体降幅继续收窄，表现好于预期。国内汽车产销降幅继续收窄，商用车呈现逆势增长。中国汽车工业协会数据显示，1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。乘用车产销分别完成1531.6万辆和1549.5万辆，同比分别下降10.1%和9.9%。商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比增长22.5%和20.9%，主要受卡车增长拉动。
聚焦进口汽车市场，市场呈现供需双下降、行业库存萎缩、市场结构分化明显的特点。中国进口汽车数据库数据显示，2020年1-9月进口汽车61.8万辆，同比下降21.3%。进口乘用车终端销量61.7万辆，同比下降16.2%。
2009年至2020年9月海关进口量
行业库存方面，2020年受新冠肺炎疫情影响，整体需求不旺。随着国家相关政策的不断刺激，市场需求开始逐步恢复。9月份行业库存1.56个月，库存系数较上月上升4%，库存水平处于警戒线以上。9月份进口经销商库存深度为1.3个月，处于1.5个月以下的合理库存水平。
品牌结构方面，1-9月，进口车品牌集中度进一步提高。十大品牌共销售61.7万辆，占乘用车总销量的88.5%，较2019年的84.1%提高4.4个百分点；只有两个品牌实现了增长和明显的分化；奢侈品牌依然是销售主力，占总销售额的80.3%。豪华和超豪华品牌的下滑速度远低于非豪华品牌。
从车型结构来看，2020年1-9月三大车型销量均大幅下降，汽车进出口33.5万辆，同比下降14.9%；SUV销量达46.3万辆，同比下降17.5%，是三大车型中降幅最大的，份额小幅回升至54.9%。
排量结构方面，呈现向1.5-3.0L排量区间聚集的趋势，份额为81.7%，较2019年全年提升4.5个百分点；其中，1.5-2.0L排量区间以44.5%的份额排名第一，2.0-3.0区间增长6.2个百分点，主要受雷克萨斯ES销量增长带动。
进口新能源汽车方面，2020年1-9月，新能源汽车销售1.8万辆，同比下降70.0%，新能源汽车占进口汽车总量的2.6%，较2019年的5.4%下降2.8个百分点。在特斯拉国产化的影响下，纯电动汽车同比下降76.3%，占比同比下降16.4个百分点，但仍是进口新能源汽车的主力。
在平行进口汽车市场，2020年7月1日后，由于无法获得国六环保信息公开，符合国六标准的平行进口车无法正常通关销售，大部分企业停止进口车辆。
中国机械工业集团有限公司总经济师刘祖庆
回顾2020年，中国机械工业集团有限公司总经济师刘祖庆表示，尽管疫情席卷全球，汽车行业遭受巨大冲击，但在国内高效防控、积极应对的大背景下，国内汽车行业发展恢复速度好于预期，市场复苏形势持续向好。
展望2021年，研究报告预计宏观经济明显复苏，政策有望利好平行进口车，产品供应有限但国产化不强，综合三大因素有利于进口车市场回暖。但与此同时，国际环境复杂多变，贸易格局变化加剧，新冠肺炎疫情发展仍具有不确定性。
研究报告认为，由于2020年经济增长基数较低，在一系列政策调整到位、一系列工作到位、国际形势没有大的影响和变化的情况下，中国经济应该可以在2021年走出一个较好的轨道。
在产品供应方面，好产品的推出是市场增长的重要因素。2021年，将有32款进口新车投入中国市场。新产品以超豪华、高端豪华、个性化车型为主，换代车型以车型为主，性价比车型较少，对进口车市场规模作用有限。
国内汽车需求方面，预计2021年将进一步复苏，但市场不会强劲反弹，未来一段时间结构调整仍将是主旋律。平行进口汽车市场，如果环保信息公开解决方案能够如期落地，有望在2021年复苏。
综合以上因素，2021年进口汽车市场规模有望重回百万辆，实现5%左右的增速。《研究报告》提出建议:跨国汽车公司应提前做好准备，通过多种方式推出性价比更高的车型，满足消费者的个性化需求，共同构建进口汽车市场的稳定发展格局。
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