以前，如果你有15万的预算，你可以买一辆好车，比如本田的思域，比如大众的速腾，但是，随着人们对汽车的要求越来越高，他们已经不满足于除了品牌之外的其他方面，比如尺寸、设计、空间、配置等，这些都是购买汽车的一个重要因素。这是当代消费者更加理性的消费理念，同时，现代家庭和每个人对汽车的要求也越来越高，不仅仅追求外观的美观，更注重内在的舒适性、操控和科技感。
而在2022年，这个价格都可以买一辆5米多长的中型车了，而且是纯电动+后驱的，没有边框的车门，隐藏的门把手，前双叉臂和后五连杆式悬挂。
这就是零跑C01，一款让所有合资品牌都为之胆寒的车型，同时也给很多国内的汽车厂商带来了巨大的压力。这主要是因为零跑汽车在三月初进行了战略调整，不仅推出了一款新车，还对零跑C01进行了价格调整，将其定位在了14.98万元，让其在15万级别的轿车中，备受关注。
二十三款零跑C01，以14.98万的起价，刷新了15万级轿车的市场定位，再加上它的性价比，在同级别的车中，几乎是碾压式的。首先，零跑C01的车身尺寸达到了5050/1902/1509 mm，由于纯电平台的缘故，车身的长度达到了2930 mm，在同级别的车中也是鹤立鸡群。
一般来说，同级别的汽车，车身长度都在4米7左右，轴距在2米7左右，即便是一些比较昂贵的合资汽车，车身长度也只有4米9左右，但和C01的5米长相比，还是差了不少。零跑C01打破了中大型车的界限，成为了一款在15万以内就能买到的中型车。
庞大的车身，让它拥有了无与伦比的乘坐空间，后排的腿部空间更是达到了319 mm，远远超过了同级别的车型。最关键的是，零跑C01的后座是平坦的，即使三个人挤在一起，也能保持很好的乘坐空间，这就是空间和纯电动平台的好处。
再加上零跑C01庞大的身躯，让它看起来充满了高贵与高贵，修长的车身，以及充满科技感和美感的设计，让零跑C01在颜值上占据了绝对的优势。
而且，零跑C01在外观的细节上也做得很好，让人一眼就能看出你的花钱方式，例如，这辆车的前后 LED前大灯，都是有灯光提示的，比如充电， OTA升级，迎宾等等，都有相应的点亮逻辑，以及流水呼吸的动态效果，这不仅让人感觉到了一种独特的、科技的感觉，也让人感觉到了一种仪式感。
零跑C01走的是轿跑路线，18寸多辐铝合金轮毂，隐藏门把手，四门无边框，看起来既运动又不失大气，风阻系数为0.226 Cd，比特斯拉的 Model 3都要小。
虽然在外观上有不同的看法，但在这个价格范围内，想要再找出一辆比这更好的车还真不容易，而且它的漂亮并不只是因为它的外形，还有许多与众不同的设计，比如之前提到的那些小细节。
更夸张的是，零跑C01内部采用了最新的沉浸式三联屏设计，包括10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏和10.25英寸副驾娱乐屏，配合双辐式多功能方向盘、怀挡式换挡以及简约的内饰格调，极具视觉冲击力。
而在15万级别的新能源车中，还有很多人还在为“有无”的智能化舒适而苦恼，2023款零跑C01入门级版，却给了我们一个“超大杯”的智慧之旅。搭载了高通骁龙8155的车载芯片，还配备了一块独立的三联屏幕，可以满足用户在驾驶舱内的驾驶和娱乐需求。另外，它还支持 AI人脸识别，以及讯飞3.5的语音交互技术。
而2023款零跑C01舒享版则搭载了 Leapmotor Pilot，搭载10个高精度传感器，具备 ACC巡航， FCW前碰撞预警， AEB自动紧急制动， LKA车道保持辅助等多项智能驾驶功能，且标配360度全景影像，让用户的出行安全提供更全面的呵护与保障。
高配车型还配备了28个智能感应设备，在法律许可的情况下，可以实现L2++级的自动驾驶，可以保证驾驶员的舒适度和安全性，同时还可以进行 OTA升级。
除此之外，对于家庭用户更关心的舒适度，零跑C01也提供了更好的体验，首先是座椅宽大，坐垫很软，就像是能将人包裹在里面一样，而且支撑性很强，即使是在剧烈的行驶中，也能将人牢牢地固定在座位上。
零跑C01不仅为驾乘带来了极佳的驾乘感受，更通过选配12喇叭，搭配阿嘉米斯沉浸式音乐驾驶舱，以及专属的环绕立体声，让你在任何类型的乐曲中，都能发挥出最好的声音效果。
而零跑C01之所以能在15万级中站稳脚跟，就是因为它强大的动力，2023款C01舒适版配备了272马力的单电机，最大扭矩360牛·米，堪比绝大多数2.0T发动机，零跑C01这辆五米多长、两吨重的牵引车，也能在百公里内实现7.7秒的加速，再加上后驱的设计，让后驱车的门槛降到了15万以下。
同时，零跑C01也推出了544马力、720牛·米的双电机四驱，以满足一些用户对动力的强烈需求，百公里加速4.3秒。如果你选择了一个加速套件，你可以在最短的时间内达到3秒的水平。
对于纯电动汽车来说，最让人担心的就是续航能力，因为没有足够的续航能力，才能让人享受到最好的旅行体验。零跑C01的 CLTC纯电动续航里程为525公里，并提供了606、717和630公里三种不同的选择，可以有效地打消用户的续航里程焦虑，降低补能频率。
值得一提的是，零跑C01还采用了 CTC电池-底盘-底盘集成技术，这一技术将电池、底盘、底盘都进行了继承，在精简了多余的结构的情况下，既能降低零件的数目，又能简化生产过程，还能提高空间利用率、系统比能，以及在空间、续航、操控等多个领域的性能。在教授的测试中，零跑C01的续航里程只有11.7度，这是一款非常出色的电动车。
零跑C01定位于百万级豪华车的底盘，全部采用了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆独立悬挂，这在同级车型中是绝无仅有的，而且前框架式框架结构，与前悬架都采用了铝合金材料，减轻了簧下质量，大幅提高整车操稳定性，降低了碰撞损伤。
至于双叉臂悬挂，我想很多人都知道，这是一种只有在豪华跑车上才会使用的结构，它的优势在于，它能够在侧向上提供很好的支撑，同时也能够在侧向加速方面表现出更强的灵活性。只是生产成本太高，大部分汽车公司，都舍不得用。
这也是零跑C01最奢侈的一种悬挂系统，虽然不是用铝合金材料制作的，但考虑到这一点，零跑C01还是有的，而且还使用了铝合金，可见这辆车在这方面还是很用心的。再加上优秀的底盘调教，让它在操控和舒适两方面都达到了完美的平衡，既能满足年轻消费者的需要，也能满足一家人的用车需要。
总的来说，零跑C01在这个价格区间内，可以说是完美无瑕，没有太大的缺陷，也不像是那些只有入门级的廉价车，而是一辆不卖的车，就算要预约很久，也会被吓得直接掉头就走。
但零跑C01却是一款性价比极高的车，而且还是大多数人喜欢的型号，这也是所有人都想要的，就连教授所说的那些数据，也都是以入门级车型为基础，而不是为了降低售价，去购买更高级别的车型，光是这一点，零跑C01就已经成为了15万级车的新标杆。
因此，在配置上，教授还是向大家推荐了2023款525舒适版，售价14.98万，日常需要的配置应有尽有，智能化、动力及续航能力也很强。
从市场反应来看，大部分人都会选择525舒适版，并且会选择价格高达16000的全套，其中有全景天幕，电动遮阳帘，19英寸铝合金轮毂， Nappa真皮座椅，前排座椅通风/加热/按摩，后排座椅加热，方向盘加热，12扬声器音响，电动尾灯等16项配置。在教授看来，这款车的价格很高，但实用性很强，其他汽车厂商根本买不起，但零跑C01却只需要16000块钱，这是一种很有诚意的选择。
当然，对于那些对硬件要求不高，只想用最便宜的价格买一辆中大型车的人来说，这是一款非常划算的车，再加上保险、上牌和停车费，一共才15.76万块钱。如果是一套价值16,000的全套，那么它的落地价格就是17.36万，性价比极高。而且这款车的后期保养费用，也会大大降低，一年下来，比同等价格的油车省下上万块钱。
如果想要更远一点，可以再加两万块钱，选择606舒适版， CLTC工况纯电续航里程从525公里提升至606公里，百公里加速时间也从7.7秒提升至7.5秒，值不值就看个人需求。而717尊贵型和630尊贵型，则要看你的预算了，如果你喜欢更长的续航能力，那就更划算了，而且还可以选择16000块钱的全套套装。
值得一提的是，零跑C01之所以能以这么便宜的价格卖出这么高的价格，就是因为它的全域自研，零跑公司组建了一个三电研发小组，对智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术展开了不断的研究与创新，达到了自主研发、垂直一体化的护城河。
而全域自主研发，不仅可以大幅降低生产成本，还可以提升汽车的性能与零件之间的匹配程度，从而降低库存压力，降低市场环境对汽车的冲击。而零跑，也是一件很有必要的事情，那就是给自己的产品代工，而不是中间环节。
在竞争日益激烈的情况下，零跑C01以其低廉的价格、超高的空间、超高的配置和超强的动力，重新定义了同级别车型的价格，理所当然地成为了15万级豪华车的新标准。
而在降价和配置不变的情况下，零跑的表现也是非常明显的，三月份的销量增长了93%，四月份的销量增长了41%, C系更是达到了83%，在15-20万之间，展现出了不俗的实力，并且打破了零跑对零跑T03的依赖，树立了一个很好的品牌形象。
毫无疑问，2023款零跑C01将以更低的成本享受到更高的品质，并且在某种程度上压制了同级别的车。更关键的是，在这个价格区间内，任何一款同级别的车型，都无法绕开零跑C01，这是15万级中最好的代表。
