2024年的春天，一款7.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版拉开了中国车市新一轮价格战的帷幕。本以为，这次是“秦王扫六合”，可谁想到各大汽车品牌纷纷“振臂一呼”，都拿出了比之前更有诚意的价格。其中备受关注的就是坦克700 Hi4-T，新车限定版售价70万元，让不少人望而却步，但极致版却将入手门槛拉低到42.8万元，考虑到新能源车免购置税，所以即便坦克700 Hi4-T价格偏高，但作为一款搭载3.0T V6插电混动系统的中大型硬派越野车，它的产品力还是得到了不少消费者的认可。
而今，时隔多年的“丰田霸道”卷土重来，长期居高的二手车市场保值率让普拉多在全国各地都享誉盛名，更在很长一段时间内，被川藏自驾游爱好者奉为至宝。停产多年后，这种对日系硬派越野车的情怀进一步加深，那么在全新丰田普拉多身上，能否得到延续呢？
我想，以全新丰田普拉多47万起售的预售价，结合产品的变化来看，或许能给我们一个想要的答案。作为一名汽车消费者，我想从个人的角度来分析一下全新普拉多的市场竞争力。
首先，我们要承认，全新丰田普拉多确实是一款焕新的越野SUV。特别是更换了硬朗的外观设计后，它有了相比老款更年轻时尚的设计感以及辨识度。然而，作为一款主打高端市场的硬派越野车，其价格自然会相对昂贵一些。
从目前了解到的新车信息得知，全新一代普拉多将推出UN、ALR、ADV、LUX HI四种版本，售价区间覆盖47-57万元，而这四种版本根据配置的不同，将各司其职，满足越野、个性化、时尚、高端等不同消费人群的细分市场需求。另据了解，新车将在4月25日的北京车展上首发亮相，并计划于7月16日上市。
在外观方面，全新普拉多并没有延续上一代普拉多饱满挺拔的设计风格，而是采用了类似经典车型FJ Cruiser的圆灯加方盒子车身设计，整体的设计看起来虽有些复古气息，但整体设计大量运用了平直的线条设计，视觉上更接近一台纯粹的越野车，这也比较符合国内主流消费群体的审美。尺寸上，不含外挂备胎的前提下，新车的长宽高分别为4920/1980/1860毫米，轴距2850毫米，不夸张地说，这个数据和上一代普拉多相比几乎没有多少改进，和坦克700 Hi4-T相比有些勉强，倒是和坦克400 Hi4-T的尺寸较为接近。
在内饰方面，和上一代普拉多相比，全新普拉多的内饰设计堪比“毛坯变精装”，唯一的缺点是智能化配置不足，但实体按键和旋钮较为丰富，更多是延续了传统豪华内饰设计的风格，和老款相比有一定进步，但放眼如今的汽车消费市场，其竞争力没有达到主流水平。在配置方面，据悉，新车将配备方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗、14扬声器JBL音响、全液晶仪表等功能。
值得一提的是，全新丰田普拉多虽然没有采用插电混动系统，但也顺应潮流，换上了一套混动系统。这套系统由代号为“T24A-FTS”的2.4T发动机和电机组成，峰值功率可达243千瓦，最大扭矩630牛·米，和同价位的坦克700 Hi4-T相比，账面参数上还是不够惹眼，但也算是在原有的自吸动力基础上进行了升级。越野硬件和参数上，新车配备了中、后两把差速锁，支持高速和低速四驱，最大接近角为31度，离去角为22度，离地间隙可达221毫米，数据和坦克700 Hi4-T相比有些中规中矩。
尽管全新普拉多的产品力就到此为止，但我相信，有四五十万购车预算的消费群体在购车时，他们也会权衡品牌、性能以及用车的综合实力，而非单纯追求价格的低廉。
总的来说，全新丰田普拉多的高价定位并不是没有道理。它在市场中依然有其自己的地位和一群追随者。每个消费者都有自己的需求和追求，选择一款适合自己的车型是一件个人化的事情。对于那些真正追求品质、性能和豪华的消费者来说，全新丰田普拉多定能配得上“霸道”之名。
但在这个车市价格战如火如荼的年代，全新丰田普拉多若还想以过硬的品质为自己赢得拥趸就比较难了，毕竟就连一些超豪华品牌都知道风向变了，不朝着省油、舒适的电气化方向进化，就有可能被市场淘汰，所以全新普拉多以后的命运我并不是很看好。
