广汽埃安总经理古惠南曾表示，昊铂要打造极致性能豪华车，用一个比喻来说，就是电动界的保时捷，昊铂是更讲究品味的。从其言论中，不难发现古惠南对昊铂品牌是寄予厚望的。
但遗憾的是，尽管昊铂推出了包括昊铂SSR、昊铂HT、昊铂GT等在内的数款车型，但是销量表现始终惨淡，尤其是主要用来走量的昊铂HT和昊铂GT更是销量平平。4月零售数据显示，昊铂GT当月销量仅有584辆，环比下跌43%，昊铂HT当月销量仅有430辆，环比同样呈现出下跌态势。至于昊铂SSR则是一款售价在百万上主打性能的产品，其4月销量仅为个位数。
而在近日举办的中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪也表示行业内卷严重并不利于整个汽车行业的长期健康发展。并提出，当新能源汽车纯电占比达到50%时，有关部门需要研究“油电同权”，此番言论也引发了较大争议。
在这样的背景下，昊铂旗下纯电动中大型轿车昊铂GT全球款就变得更令人期待。新车于6月6日正式上市，售价20.39万起。新车最大的亮点在于搭载了“无图全球通”智驾功能。即通过不依赖高精地图实现智能辅助驾驶，与业界翘楚华为 ADS 2.0 智能辅助驾驶可谓异曲同工。
从具体产品表现来看，与之前已上市的车型相比，昊铂GT全球款车型在两侧翼子板和车顶搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，这样全车有高达34颗智驾传感器加持，可实现360度无死角感知覆盖，这就是“无图全球通”的大脑。除了硬件，智驾对算力的要求也十分苛刻，昊铂GT全球款搭载了BEV+Transformer及OCC占用网络软件算法，通过软硬件无缝配合，可实现全场景覆盖智驾体验。
在充电方面，新车采用800伏高压超充技术，通过800V超高压平台+SIC碳化硅芯片加持，CLTC续航能力达710公里，充电15分钟最高续航450公里补能速度动力方面，昊铂GT全球款提供180千瓦和250千瓦两种版本，均为单电机后轮驱动。
智驾方面则配备全球款搭载ADiGO 5.0智能OS车机系统，5G网络、高通骁龙8155P芯片、双区域语音唤醒识别、面部识别、车载WI-FI、手机APP远程控制、OTA升级以及支持CarPlya手机互联等功能。当然，昊铂GT全球款之所以叫全球款是因为新车还在曼谷、米兰等海外国家以及中国香港地区进行大量路测，以期做到不挑地域、不挑路，无图全球通。
整体来看，昊铂GT全球款整体表现还算不错，但是稍加盘点还是能够发现昊铂GT全球款的一些槽点。
比如昊铂GT车机系统芯片并不能算领先，其即使是顶配车型配备的也是高通8155芯片，而同为竞品的小米SU7、极氪007、智己L6等车型即使是入门版也已经配备了级别更高的8295芯片。此外在中控屏尺寸及分辨率、语音分区域识别等方面昊铂GT也弱于竞品。至于所谓的高速+城市NDA智驾其实目前也并不具备太多稀缺性，除了此前所说的配备华为鸿蒙智驾系统的的车型外，包括特斯拉、小鹏、蔚来等均有类似技术布局。
就目前来看，昊铂GT全球款整体配置上有所进步，同时相比现款车型，新车型的性价比也有所上升，但是也应明确眼下车市竞争日益激烈，内卷严重，如果放在1年前，昊铂GT的产品表现堪称惊艳，但是在眼下来说，似乎也有些泯然众人矣。
写在最后:
对于昊铂而言，找到销量的突破口至关重要，尤其是面对眼下复杂的竞争环境和昊铂低迷的市场表现，昊铂GT全球款能否走俏不仅事关昊铂，甚至关系到整个广汽集团未来在新能源市场的地位，对其未来表现我们也将保持关注。
