不知大家有没有注意，今年以来有大量中高端新能源轿车上市，包括智界S7、星纪元ES、小米SU7、智己L6、极氪007等等，都是清一色的纯电车型。
但根据乘联会数据，今年1-4月插混市场的同比增幅高达72.6%，远高于纯电市场14.3%的同比增幅。而在中高端新能源轿车中采用插混动力的却不多，这就让我们对近期上市的领克07EM-P格外关注。
众所周知，插混车型之所以受到消费者青睐，一方面是因为比燃油车有更低的能耗和更强的性能，同时也没有纯电车的里程和充电焦虑。
当然，其中也有价格因素，从整体市场来说，插混车的价格已经非常接近同级燃油车。那么刚刚上市的领克07EM-P是否也同样值得买呢？
首先，从中高端新能源轿车的设计来看，大都采用了轿跑造型，年轻化趋势非常明显。因为多口之家的家庭用户第一选择往往会是大尺寸的SUV或MPV，选择轿车的更多还是小年轻或者两口之家，他们对车辆颜值有更高要求。
包括无边框后视镜，无边框车门、悬浮式全黑车顶、贯穿式尾灯等，都是体现领克07EM-P高颜值的地方。当然，任何一款车的设计都不可能做到符合所有人的审美，尤其是领克07EM-P这种强调个性化的车型。它的原创设计甚至打破了我们的习惯性思维。
比如贯穿式灯带并不是日间行车灯，而是远近光大灯组，左右两边一对“h型”灯组才是日间行车灯。还有车身侧面的腰线，与一般轿跑车型追求的流线型不同，领克07EM-P腰线到了C柱之后有一个明显的转角，初看之下多少还是有些别扭。当然，这样的设计并非不耐看，恰恰是一款车个性化的体现。
相对来说，领克07EM-P内饰设计就要简洁得多。或许是为了突出科技感，整个中控台都没有布置实体按键，而这也提高了对座舱智能化的要求。
所有的车辆控制功能都被集成到了这块15.4英寸向日葵大屏之中，作为之支撑领克07EM-P搭载了2颗自研的“龍鷹一号”芯片以及LYNK Flyme Auto智能座舱系统。
功能上其实与华为鸿蒙座舱大同小异，也能实现全场景的可见即可说，并且除魅族手机之外，包括小米、VIVO、OPPO等品牌的手机也能实现与车机系统的无缝协同。领克07EM-P并没有因为是插混车型而在智能座舱的功能上落后于同级纯电车型。
当然，领克07EM-P最大的不同就是采用了EM-P超级增程电动方案。这套系统是由1.5T电混引擎+ DHT Evo双电机动力系统组成，综合功率280kW，综合扭矩615N.m，零百加速最快可到6.5s。同时，领克07EM-P还具备CLTC工况下126km的纯电续航和1400km的综合续航，其WLTC综合油耗可低至0.99L/100km，最低荷电状态的油耗也仅为4.8L/100km。
值得注意的是这套技术虽然以“超级增程”命名，但实际上，领克07EM-P是可增程、可混动、可纯电、可直驱的。
比如在城市工况中我们常常会遇到低速蠕行的情况，此时对发动机很不友好，但通过DHT Evo经发电机辅助，就能将发动机工况调整至高效运行区间，让发动机只负责发电，驱动由电机完成。而当车辆行驶在高速路况时通过3挡DHT混动专用变速箱，发动机直驱就会更加经济。在需要更强动力高速超车的时候，发动机和电机则会并联驱动，让性能瞬时爆发。
当然，领克07EM-P各自驱动模式的切换是通过一套智能能量算法来完成的。在不同使用场景下，系统会自动根据行驶状态智能切换驱动模式，从而实现能耗、性能之间的平衡。即便是在最低荷电状态，百公里节油也能达到10%-15%。
红点车评
领克07EM-P的上市，让中高级新能源轿车市场又多了一款插混车型可选。除了可油可电的优势之外，个性化的外观，领先的智能座舱等，也都让领克07EM-P在同级车型中产品价值有了进一步提升。因此如果你正打算购买一台中高级新能源轿车，但预算又没超过20万元，那么领克07EM-P还是很值得考虑的。
