在过去很长一段时间里，MPV市场的话语权都被传统合资品牌掌握着，别克GL8、本田奥德赛等车型长期霸占销量榜前列，这一情况直到腾势D9的出现才终于改变。数据显示，2023年腾势D9一举夺得中国全品类MPV销量冠军，同时也成为了中国品牌售卖客单价最高的车型、MPV中一年保值率第一车型。换言之，在MPV这一领域，中国车企迎来了一次里程碑的胜利，意味着中国自主品牌在全品类车型中站稳了脚跟。
3月6日，2024款腾势D9正式上市，新车不仅在质感、智能上全面焕新，而且起步价降低1万元至33.98万。销冠MPV增配不增价，未来腾势D9势必会收获更多用户的认可。
配置提升，更懂用户
与2023款车型相比，2024款腾势D9主要针对配置进行了升级，而这些升级均依托于15万+用户的反馈，所以新车的体验感得到了进一步的提升。
首先，新车全系标配电吸门、中排小桌板、真皮方向盘、二排座椅物理按键、压缩机冰箱，低配车型也能拥有便利舒适的用车体验。比如7.5L智能冷暖冰箱，不仅容积大，而且保温效果好，让移动生活更有品质；再比如前排电吸门，静谧性好的同时，还让开关门更加省力，方便了老人和小孩。
其次，新车新增了流媒体后视镜、副驾座椅高低调节+4向腰撑、旷达米内饰、四门+后尾门金属踏板，提升了车辆的安全性和舒适性。尤其值得一提的是流媒体后视镜，它不仅解决了后排乘客遮挡后视镜的问题，还具备更广的视野、更清晰的成像效果，以及低光环境增强功能、自动亮度调节功能，让驾驶者可以更好的判断路况信息。
第三，新车的外观和内饰也进行了升级，空调出风口增加亮饰条、内饰装饰条升级、卡尔法棕升级为黑巧，还优化了方向盘加热功能和方向盘实体按键。从视觉效果以及实际体验来看，2024款腾势D9的外观、内饰都更加豪华了，质感明显提升。
没有短板，全能车型
基于以上升级，2024款腾势D9实际上已经没有短板，称得上是一款全能MPV。设计方面，新车采用了π-Motion势能美学理念，不管家用还是商用都足够得体。更重要的是，外观的设计并没有影响到车内空间，前、中、后排的乘客都能坐得舒服，再加上新车配备了中排同级超长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，其空间灵活度非常高，载人装物都很宽裕。
驾驶方面，腾势D9搭载了DM-i超级混动和EV纯电动的双动力总成，其中DM-i车型百公里加速仅7.9s，综合续航可达1050km，CLTC纯电续航最长200km；EV车型则拥有最快6.9s的百公里加速成绩以及最高620km的续航里程。此外，EV车型搭载了“双枪超充”充电技术，充电15分钟即可增加续航230km，30%-80%充电时间仅需30分钟。
底盘也是腾势D9的一大优势。在云辇-C智能阻尼车身控制系统的加持下，腾势D9实现了悬架阻尼的无级自适应调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。而CCT功能则能减少起步抬头、制动点头的情况，给予用户更舒适的驾乘体验。
智能方面，腾势D9实现了九屏互联，即中控大屏、3D仪表盘、HUD抬头显示、双头枕屏、中排双液晶屏、流媒体内后视镜，兼顾驾驶、娱乐、工作，在交互体验上非常便利。同时，新车还拥有全场景智能语音功能和OTA功能，前者支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互；后者可持续更新优化车辆功能，提供常用常新的用车体验。
安全方面，腾势D9则为用户提供了全方位的保护。一是主动安全，腾势D9搭载了行业领先的AEB自动紧急制动、DMS驾驶员监测辅助功能，可以在危险发生前对驾驶者进行提醒，极端情况下介入制动，防范于未然。
二是被动安全，腾势D9一方面拥有五星安全标准车身、9个安全气囊，另一方面搭载了大名鼎鼎的刀片电池，发生碰撞时能够最大程度的保证乘员安全。
此外，腾势D9在信息安全和环境安全方面也表现优秀，比如其车内摄像头可升降/可遮蔽，隐私数据脱敏本土化储存，再比如其内饰选材环保，构建了绿色车内空间。
写在最后
配置增加、价格降低，从产品力的角度来看，腾势D9无疑已经再度进阶。而从品牌力的角度来看，在推出一众新车之后，如今的腾势已经跻身新能源豪华品牌第一梯队。基于此，我们有理由相信，未来腾势D9的传奇还将延续下去。
