作为新能源产业的细分领域，氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分政策支持氢能产业发展，上市公司纷纷加码布局氢燃料电池产业
政策支持
氢能具有高热值，零污染的优点同时，氢燃料电池汽车因为氢能加注时间短，续航里程长的优势备受市场关注
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，新能源汽车销量占总销量的20%左右，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右，到2030年，新能源汽车销量占总销量的40%左右，到2035年，新能源汽车成为主流，占总销量的50%以上，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。
今年下半年以来，氢能产业逐步升温8月底，五部委联合启动燃料电池示范应用工作，明确了三大示范应用城市群和中央层面补贴的具体机制同时，地方政府纷纷跟进发布产业规划和地方补贴规则据不完全统计，已经有十多个省出台政策推广氢燃料电池汽车
日前，浙江省发展改革委召开媒体吹风会，介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》相关情况《实施方案》提出，到2025年，浙江省氢燃料电池汽车产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业氢燃料电池相关基础材料，关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到国内先进水平政策法规体系逐步健全重点区域产业化应用取得明显成果，在公交，港口，城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座
《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》日前发布，将加快推进氢燃料电池汽车试点示范和推广应用，推动氢燃料电池汽车产业发展，培育新的增长动能。值得注意的是，现代汽车集团这些最新的氢燃料电池技术与产品将亮相2021中国国际进口博览会，使中国消费者提前体验到“零碳排放”的氢能社会。
具体来看，重庆将对纳入整体规划并建成运行的前10座加氢站，按建设实际投资30%的比例对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高为300万元，对加氢站给予运营补贴，补贴标准每年进行调整，2021年对每座加氢站按年度累计加氢量给予每千克30元，单站最高300万元的运营补贴。
机构预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元，到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
市场空间大
巨大的市场潜力吸引各大企业加大对氢燃料电池汽车产业的布局。在此次发布会期间，现代汽车集团还推出了一种可作为大型船舶或IT公司应急电源系统的全新能量模块系统，以及一种可用于个性化定制车型和多种交通设备的“全平型”氢燃料电池系统。。
自主品牌方面，上汽集团，长城汽车等纷纷宣布，将大力发展氢燃料电池汽车日前，上汽集团捷氢科技推出燃料电池电堆平台——M4电堆平台，以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H，P4L燃料电池系统基于捷氢科技M4电堆平台打造的燃料电池产品，功率范围将覆盖30kW—230kW，全面兼容乘用车和商用车
日前，五菱汽车宣布，上汽通用五菱旗下新一代氢燃料电动试制车正式亮相据介绍，2019年，上汽通用五菱就已启动氢燃料电池汽车的开发工作，并于2020年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建
日前，海马汽车水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。
潍柴动力最近几天表示，公司在氢燃料电池技术研发，产业链布局及示范推广等方面准备充分，目前已全面完成氢燃料电池的核心技术布局，产品覆盖50kW—160kW，并已批量推向市场。
业内人士指出，当前我国氢燃料电池车售价较高，主要原因是关键零部件技术依赖进口，成本较高企业要积极探索，加大研发投入，尽快实现制造领域关键技术和零部件方面的突破
中信证券表示，在政策推动下，产业及资本市场对行业成长预期提升行业游戏规则和政策体系不断完善，有助于激励规模化，技术领先的龙头企业脱颖而出伴随着布局企业的增多及政策效果的显现，行业产业化加速将更为确定
东莞证券表示，在碳达峰，碳中和目标指引下，能源结构转型和发展新能源汽车产业是必由之路氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，最近几年来受到政策的大力支持，氢能和燃料电池汽车产业迎来重大发展机遇
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