众所周知，冰点附近的极端温度是锂离子电池的一大难题，会导致大量的电量损失对于电动汽车来说，这可能意味着充电速度慢，续航里程减少同时会对再生制动等系统产生影响
因此，科学家们一直在努力改进电池技术，希望增加容量，加快充电速度，增强续航能力，提高安全性，提高在非常寒冷的温度下的性能福特和其他汽车制造商已经试验了热管理系统来解决这些缺点当然，其他研究小组也提出了一些创造性的解决方案
为了取得突破，美国化学学会的科学家们将目标对准了锂离子电池中的两个电极之一——阳极可是，最近的研究表明，阳极的扁平特性会降低电池在寒冷环境下转移电荷的能力因此，该团队开始尝试一些替代方案，并最终找到了一个有希望的解决方案
根据消息显示，新设计从一种叫做含钴沸石咪唑酯骨架的材料开始，这种材料在加热到高温时会形成12面碳纳米球这些微小的结构表面凹凸不平，但又恰好具有优异的电荷转移能力，因此很快被用作锂金属阴极的硬币型电池的负极材料
实验表明，电池在25°C至—20°C的温度范围内可以保持稳定的充放电，在接近冰点的温度下，电池的储存容量为85.9%这些测试是与其他锂离子电池设计一起进行的，其他电池被发现在冰点温度下几乎无法转移电荷
值得注意的是，即使温度降至—35°C，阳极不均匀的电池仍可充电，放电时电荷几乎全部释放该研究成果最近几天发表在著名科学期刊ACS Central Science上
