10月12日，经过48小时连续作业，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道主桥17号主塔顺利封底，标志着该主塔施工重点将从基础部分转向上部结构，进入施工新阶段。
深江铁路正线全长116公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的12标段，主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程、455孔双线梁和92孔单线梁架梁任务以及全线铺轨等施工任务，其中跨虎跳门水道斜拉桥主桥是本标段控制性工程，该桥主跨达300米。
据中铁二十五局现场负责人胡金石介绍，此次施工的17号主塔封底平面为902平方米，高度为5米，相当于两个多标准篮球场的面积，两层住宅楼层的高度。施工体量大，浇筑混凝土方量达3347立方米。
施工过程中，操作人员需通过导管进行混凝土灌注，导管的拔球与灌注顺序直接影响混凝土的流动性和均匀性，稍有偏差就可能影响封底质量，对现场操作人员熟练度有很高要求。此外，该施工区域处于一级航道，日均穿梭船只近300艘，平静的水面下暗流涌动，对施工技术要求极高。
为此，项目部在混凝土封底浇注前，按照标准化管理手册要求对操作人员开展疑难讲解、专题技术培训，并在现场搭设临时施工平台，作为封底导管安装与操作平台，引用信息化平台对混凝土参数监测，浇筑过程及时纠偏，全过程把控工艺、质量、安全。
据悉，深江铁路是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，项目建成后将加强珠江两岸联系，畅通沿海通道。届时，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
