日前，丰田中国在北京举行氢燃料电池车Costa的交车仪式这批Costa曾经是北京冬奥会的官方用车，未来将作为商务班车提供给北京中央商务区管委会，在北京CBD地区投入运营
丰田一直致力于氢燃料电池汽车的推广，未来也将继续推进氢能源的研发和普及，努力为北京和中国的氢社会建设贡献力量。
日前，丰田中国在北京举行氢燃料电池车Costa的交车仪式这批Costa曾是北京冬奥会的官方用车，未来将作为商务班车提供给北京中央商务区管委会，在北京CBD区域投入运营，为最后一公里交通问题提供解决方案
一直以来，丰田都致力于氢燃料电池汽车的推广北京冬奥会上，以FCEV Costa为代表的丰田氢燃料电池汽车满足了零下28℃低温，山路16度陡坡，最高海拔2198米的各种行驶要求累计里程达到397104公里，可以绕地球10圈这也是国内首次大规模成功应用氢燃料电池汽车
赛事服务完成后，丰田开始推进北京冬奥会公务用车的后续使用计划，如与中国残联合作，向中国各地残联捐赠238辆无障碍车，在神威狮星，北京市政府指导服务公司，CBD管委会等政府相关部门的签约下，结合氢燃料电池车的特点和核心商圈最后一公里的痛点达成合作。
可是，虽然氢燃料电池汽车确实可以实现零排放，但高昂的能源补充和生产成本仍然让许多厂商望而却步目前新能源汽车市场的主流仍然是纯电动模式，其次是插电式混合动力中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源汽车连续6个月实现同比增长，产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍其中，氢燃料电池汽车产销分别仅为1804辆和1390辆，同比大幅增长1.8倍和1.9倍，但细分市场需求尚未打开
为此，丰田汽车表示，今后将以联合燃料电池系统R&D有限公司和华丰燃料电池有限公司为中心，继续推进氢能的研发和普及，努力为北京和中国建设氢能社会贡献力量。
