日产是日系三强中乘坐最舒适的，但并不是所有车型都可以称之为大移动沙发天籁2.0T推出之前，天籁给人的感觉就是除了肉就只有肉现在中高端天籁搭载了搭载可变压缩比技术的2.0T发动机，动力上有了质的提升不过大家最关心的不是这款新发动机，而是天籁2.0T的CVT变速箱靠谱吗
我们都知道CVT变速箱的主要优势是成本低，油耗低，换挡平顺但是CVT变速箱的缺点也很明显，就是不能承受过高的扭矩毕竟CVT变速箱是钢带或者链条驱动的如果CVT变速箱用于大扭矩车辆，钢带会打滑，变速箱容易损坏所以CVT变速箱在大马力的车辆上根本用不上
其次，我们来看看这台2.0T发动机的具体参数由于采用了可变压缩比技术，这款发动机的最大马力为243马力，最大扭矩为371牛·米这样的动力输出是一般CVT变速箱无法承受的
不过既然天籁用的是JATCO的模拟8速CVT变速箱，可以承受最大380牛·米的扭矩，那么把这个CVT变速箱放在天籁上也是合理的只是在我看来，如果高配的天籁能配备8AT变速箱，性价比无疑会很高，性能会发挥得更充分
2020年天籁总共销售了10万台左右，仅今年天籁就接到了599起投诉，这个比例还是很高的其中变速箱和发动机的投诉很少，问题主要集中在汽车影音系统和门窗异响可以说天籁在三大件的质量上没有问题，但是在小细节的质量控制上做的比较一般
