其实把飞行者称为精品SUV并不合适这是一款定位于奥迪Q7，奔驰GLE等水平线的中大型SUV无论是从视觉气质，机舱的装修水平，核心硬件还是综合配置规格，都很难不让人在购买BBA时把aviator放在一边做比较和参考
飞行员真的有那么好吗至少从视觉上可以直接感受到的气质来说，确实给人一种错觉，它的实际定位会高于我们所说的奥迪Q7当我们第一次看到Aviator的时候，它是和奥迪Q7一样的进口车，但为了扩大品牌影响力和市场份额，它很快被引入中国
也正是因为这个国产，它的门槛立马从62.88万元降到了50.98万元虽然其价格在进入2022款后至少上涨了4000元，但无论是与奥迪Q7还是同级别国产宝马X5L相比，其价格都会有9—12万元左右的优势而且别忘了，飞行家还是有天生力量阈值的优势
长安福特林肯生产的每一款飞行者都将搭载采用双涡轮增压技术的3.0L EcoBoost V6发动机，其传动也匹配与通用汽车联合开发的Shift 10AT变速箱在一套智能四驱系统的配合下，车辆在媒体的实测结果中，已经在6.08—6.18秒内完成了零百加速挑战由于aviator的四轮驱动系统本身旨在优化燃油经济性并增强车辆的动态驾驶控制，其零百加速能力有望进一步提高当然，对于一辆整备质量2.35吨的中型7座SUV来说，飞行者能6秒加速已经足够好了，NEDC 9.5—9.8L/100km的综合油耗也不错
当然，如果真的拿同排量发动机来说，奥迪Q7 55TFSI quattro和宝马X5 xDrive 40Li在公路上的表现会比飞行家高，但这种差距不会被拉大更何况BBA要追求的六缸门槛超过70万，这无疑会凸显飞行员的动力门槛优势而一向有油老虎形象的美系，这次也没有更直接的办法来优化油耗也是今天提到的三款中唯一一款不提供48V混光辅助的
飞行者的底盘不缺技术支持，飞行者会有可变悬挂，从中间调节弹簧减震的软硬从副顶开始，自适应空气悬挂系统将加入到双横臂和多连杆的组合中，这样的副顶也会比奥迪Q7 55TFSI便宜，而宝马X5L不提供这样的悬挂支持
机舱应该是飞行员最豪华的地方你不必完全坐在驾驶舱里从进入机舱的那一刻起，可以用蓝牙智能钥匙或手机APP打开的车门就设计成了电吸式，采用了全车无钥匙进入同时，半苯胺纳帕高级真皮，带拨片/加热/位置记忆的全电动方向盘，交互式迎宾灯等，将首次展示其豪华程度
同时，12.8英寸触摸屏，12.3英寸数字仪表盘和HUD抬头显示器的三屏组合将配备SYNC+系统，因为硬件的原因，比目前福特在蒙迪欧和林肯Z上使用的系统短了半个级别从智能交互模式到支持它的配件，如后置多媒体控制，Revel锐威音响等，飞行员似乎使驾驶舱看起来比同等价格的BBA更先进
在智能部分，aviators还实现了L2辅助驾驶，其中包括自动泊车辅助功能，还可以实现更高水平的车道居中但无论是与拥有全套可选驾驶辅助包的奥迪Q7相比，还是与那些被称为高端智能电动的大中型SUV相比，这样的飞行者其实都是在扮演追赶者的角色
其他配置，比如飞行家的车香，全车隔音玻璃，甚至外置矩阵LED大灯等等，也证明它比奢侈品高半个级别而且，即使和奥迪或者奔驰相比，大灯和座椅依然会是飞行者的优势前者集成了自适应远近光/转向辅助/大灯转向/雾灯等功能，后者提供前排26向电动调节和按摩，支持前后排加热/通风另外，第三排都是电动铺设的难怪林肯敢称飞行家的顶配为总统版
写在最后
请不要忽视飞行者5080/2022/1759mm的双色机身庞大的车身散发出强烈的豪华商务SUV感，但悬浮式车顶和3025mm的轴距让车辆有一种纤细的老气感关键是，就豪华上限而言，aviator确实比同价位甚至同级别的BBA高出半头再加上它在基础性能上的高门槛，可能不如奥迪Q7，但它本身的实力也不容忽视
