2022年，自主品牌MPV车型迎来大爆发再加上新能源汽车的不断发展，新能源MPV细分市场的竞争已经非常激烈本文提到的车型有两款:荣威iMAX8 EV和SAIC大通MIFA 9荣威iMAX8 EV方面，选择一级钛板作为第二顶配，售价33.98万MIFA9这边，我们选择了7座版的华林，售价33.99万
那么这两款中大型纯电动MPV有何异同，如何选择呢。
1.设计
与其他新能源设计风格不同，iMAX8 EV更像是一辆运油车它沿袭了油罐车版的设计风格，采用格子渐变网格造型，被称为龙麟黑钻由石狮和华表组成的荣威品牌Logo，充满了东方韵味，非常和谐，既有个性又有大气
尾部造型比较简单两侧层次分明的尾灯由镀铬饰条相连，增强了横向视觉张力
尺寸方面，iMAX8EV为5016*1909*1769mm，轴距3000 mm，这个数据表在现在的同级别车型中略差但也带来一个好处，停车相对更方便，日常驾驶更灵活
MIFA 9是典型的新能源汽车设计风格通过大灯和封闭式格栅，这样的设计在MPV中并不多见，这也让它更具科技感
MIFA 9的尾部造型与前脸风格一致夸张的尾灯，大开大合的线条，贯穿式的设计，让它辨识度十足
尺寸方面，MIFA 9比iMAX8EV略大，达到5270*2000*1840mm，轴距3200mm。
2.室内空间
荣威iMAX8 EV外观与油汽版相同内饰采用环抱式设计相比其他超大尺寸的连续屏或者竖屏，它只是在中控台上方安装了一块12.3英寸的中控屏，给人的感觉非常简洁
后排iMAX8EV配备航空座椅，三速加热，通风，按摩功能皮质细腻舒适，还配有小台面还支持靠背69电动调节，腿托64电动调节，座椅360mm前后滑动，让不同身材的人都能找到合适的坐姿
而iMAX8 EV最独特的设计——魔棒也从燃油动力车型中保留了下来它内置的冷热箱可以在3℃到55℃之间调节温度，前后排乘客都可以通过语音或按键来回移动，方便为车内所有人服务
iMAX8EV的台阶高度为420mm虽然这个高度不是很好，但作为一辆需要电池放在车身底部的纯电车，还是很了不起的
MIFA的内饰设计更接近目前新能源汽车的内饰风格:一个超长的大连屏从主驾驶一直延伸到副驾驶中控位置取消了所有实体按键，换挡机构也设计成了孕挡虽然这样的设计看起来极其简洁，科技感十足，但是对于驾驶者的操作来说并不是很友好
MIFA的第二排配置与荣威iMAX8EV类似还采用了真皮包裹的航空座椅，还配备了通风，加热，按摩，腰腿，头枕和前后调节虽然没有小桌子，但是boss键比较多
MIFA后排台阶高度为4100mm，比荣威iMAX8EV更好，甚至不亚于某些燃油MPV这无疑让乘客上下车更加方便
3.动力耐力
IMAX8EV搭载前置单电机，功率180kW，扭矩350N·m，作为新能源车，这样的数据可能不算优秀，但作为MPV，也算是中规中矩了。
续航方面，iMAX8 EV搭载90kWh电池，CLTC工况下续航里程为550km。
可能是来自同一个集团，MIFA 9的电机和电池数据与iMAX8 EV的基本相同，续航里程因为车重不同只多了10km。
4.配置
配置方面，两款车没有太大区别IMAX8 EV主要包括前排座椅通风加热，车载冰箱，全车无钥匙进入，前后隔音玻璃，触摸式阅读灯，这些都是MIFA 9没有的
MIFA 9有IMAX8 EV没有的配置，比如全车安全带不提醒，疲劳驾驶提醒，前方无线充电，车内生物监测系统，ar实景导航，面部识别等。
摘要
综合来看，荣威iMAX8 EV和SAIC大通MIFA 9都是自主品牌新能源MPV的优秀车型尽管都是SAIC的品牌，荣威和SAIC大通还是有很多不同之处荣威因为品牌知名度高，加上IMAX8 EV的设计和配置，比MIFA 9更适合家用SAIC大通在MPV领域深耕多年，更为专业，这也让MIFA 9更具商业气息
可是，这并不是划分两辆车用途的唯一结果比如MIFA 9的辅助驾驶屏幕，前排座椅通风加热，前排无线充电，给前排带来更好的乘坐体验，更适合家庭出行而更低的台阶高度和车内生物体征的监控，给老老少少群体带来了方便和安全，可以说更适合家庭使用iMAX8 EV独有的魔棒足以让后排更加宽敞，隔音玻璃和触摸式阅读灯也让其商业属性同样强烈如果是你，你会怎么选择这两款车
