我不喜欢这台BRZ的原厂设定，开这台车的前十分钟是十分难受的，为了通过排放法规，你踩离合松油门升挡的时候，它会有一个转速悬停。这导致你的离合要放得很慢，才能相对平顺的换挡，不然就会非常顿挫，就像第一次开手动挡的人一样。而且低转速的油门响应也不尽人意。
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当然上述问题都可以写电脑解决，但以下的就不能了:上代车型遗留下来的缺乏油底壳挡板，还有密封胶过多有概率堵塞机油吸嘴导致拉瓦的问题并没有改善。而且这代BRZ又把上代车型的铝气门室盖垫换成了树脂的，为了进一步减成本，哦不——为了进一步轻量化，BRZ更是取消了上代车型中央通道两侧的软包，膝盖搁着梆硬。
刹车虽然非常线性但完全没有增益感，我个人不太喜欢。
而且经过他们的努力调教——这台后驱车终于推头啦！从品牌的角度来说，这是和GR86兄弟车型的差异化竞争，是好事，不过从个我人喜好的角度，我还是喜欢偏甩尾的设定，活泼的尾巴总是令人愉悦的。但只有二愣子才喜欢甩尾，BRZ偏抓地的设计显然对新手和赛道更友好。
