前段时间，上汽大众斯柯达旗下车型全新柯迪亚克、全新柯迪亚克GT、柯珞克、2023款柯米克、柯米克GT、2023款明锐PRO、2023款速派全面焕新，发动机排放升级，满足国VI B标准。而且上汽大众斯柯达汽车投产前，不仅要经过各种碰撞测试，保障车辆具备最佳的安全性能，也要进行严格的噪音测试，用来打造舒适静谧的车内环境，除此之外，车辆的配置也不断升级，与时俱进，只为给用户带来更加优质的驾乘体验。
上汽大众斯柯达—振动噪音测量装置作为测试环节之一
斯柯达生产的每辆车都需要进行噪音测试，技术人员将检查车辆是否存在异响。早在汽车研发过程中，车型就需要经历一系列测试，其中大多数测试的重点是确定噪音来源，并进行相应消除。
通常这些测试需要在新车测试场进行，而斯柯达也会在实验室进行测试，确保未公开的保密车辆可以重复进行测试。这些测试将通过振动噪音测量装置进行，斯柯达在捷克总部工厂和中国合资企业上汽大众工厂的工程师们都可以按照需求利用这个装置来振动汽车。
振动噪音测量装置可以使车身产生随机振动，多数情况下，测试会使用实际道路采集的数据进行。斯柯达汽车测试及分析总监表示，这些收集的数据可以复制在特定测试路线上某个位置发出的噪音。
测试场地可使汽车产生随机振动。
为了在振动噪音测量装置上进行测试，需要对数据做些调整。斯柯达行驶噪音专家解释道，有时记录的数据和测试装置上产生的振动并不完全相关，因此需要调整数据，以便装置和车辆本身承受相同的振动。此外，还需要验证测量，确保振动噪音测量装置对车辆“振动”的记录与实际测试路线完全相同。
有时记录的数据和测试装置上产生的振动之间并不完全相关。因此需要调整数据，以便装置和车辆本身承受相同的振动。
数据准备就绪后，测试就开始了。测试车辆驶入位于特殊隔音室的振动台坡道上，该结构设计根据设备的振动，进行了相应的调整，以便不再进一步传送振动，并采用噪音隔断墙实施隔音措施。
测试车辆驶入位于特殊隔音室的振动台坡道上。
测试过程中，两个励磁单元通过锚定在车身上的两个点，进行车辆振动。励磁单元具有电磁致动器，可以施加高达8000 N的力，振动范围为12.5 mm。这些装置可以在5至200赫兹的频率范围内运行，所施加的力及其频率模拟了车辆在特定道路行驶的路面情况。
两个励磁单元通过锚定在车身上的两个点，进行车辆振动。
这项测试由斯柯达噪音专家进行评估。测试期间，专家坐在车内倾听噪音来源。专家不仅依靠自己的听力判断，还可以通过电子听诊器，更精准地检测出噪声源。
专家不仅依靠自己的听力判断，还可以通过电子听诊器，更精准地检测出噪声源。
测试实验室中提供的另一个辅助设备是带有64个定向麦克风的声学摄像机。这些麦克风在摄像机录制影片时捕获音频，并在背景中可视化噪声源，而后呈现出一个彩色噪声图，从而检测到噪音来源以及噪音强度。声学摄像机在车外和车内均可使用。
测试实验室中提供的另一个辅助设备是带有64个定向麦克风的声学摄像机。
振动噪音测量装置有许多优点，其中关键的一点是可以反复研究噪音来源，例如重复振动检测到噪音的部分、未公开的保密车型也可以在这里进行测试、测试能在任何天气下进行。更重要的是更换汽车零部件时，测试能够保证100%可重复性。
振动噪音测量装置有许多优点，例如测试能在任何天气下进行。
斯柯达振动噪音测量装置的工作原理很简单。首先，在实际道路上，技术人员记录车辆在特定路线上行驶发生振动的数据。随后将这些数据进行转换，以便振动装置能够模拟出与道路相同的振动。同时，汽车由两个固定在车身底部孔中的特殊单元进行振动，将5至200 赫兹的振动频次传送到汽车整车中。这种测试的优点不仅可以重复进行，而且不受天气影响。振动噪音测量装置可以模拟各类道路行驶的情景，只需从中记录数据即可。
上汽大众斯柯达作为拥有百年历史的汽车品牌，从自行车起家到汽车制造，斯柯达品牌的口碑一直不错，入华以来，上汽大众斯柯达持续深耕中国市场，此次升级车型动力系统，不仅带来了更可观的油耗表现，也为用户解决了实际需求。随着汽车市场产品向电动化、智能化、网联化转型，上汽大众斯柯达也没有躺平，推出了全新的品牌LOGO，并宣布加速电动车攻势，预计推出三款纯电动车型。同时，对新车的升级不局限于排放满足国六B，更多的是对现有车型的深度优化与升级。2023年，我们将发现一个全新的上汽大众斯柯达。
